大家好,今天小編來為大家解答以下的問題，關(guān)于麥道dc 11事件，dc宇宙大事件這個(gè)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

一、麥道DC-10的重大事故

1、DC-10貨艙門事件，棺材從天？降，麥道公司從輝煌？向末路 1972年6？12？，在加拿？安？略省東南部的溫莎市，有？發(fā)現(xiàn)天空中突然降下？個(gè)不明物體，等？近看時(shí)竟發(fā)現(xiàn)是來歷不明的棺材。

2、自1972年以來， 部分涉及DC-10的重大空難事故▲1972年6月12日，美國(guó)航空96號(hào)班機(jī)由底特律起飛途中，因機(jī)尾貨艙門設(shè)計(jì)缺陷，以致在爬升途中突然打開，導(dǎo)致爆炸性失壓，飛機(jī)更后能返回底特律機(jī)場(chǎng)緊急降落，無人死亡。

3、自1972年以來，DC-10牽涉于很多重大空難事件中，導(dǎo)致千余人死亡，甚至被民眾譏為"Daily Crash 10"("每天一摔")。

4、后來聯(lián)邦航空總署終于對(duì)麥道公司發(fā)布了適航指令，麥道公司也終于重新設(shè)計(jì)了艙門，像艙門爆開的事件，DC-10再也沒有發(fā)生過了。

5、反觀麥道，在AA96事故之后，在貨艙門上加了觀測(cè)孔，還在駕駛艙內(nèi)加了艙門未關(guān)的警告燈，并且向AA提出要更改貨艙門位置，更好的預(yù)防艙門爆開(某些人說麥道死活不改，現(xiàn)在臉上啪啪響)。

6、這個(gè)要命的貨艙門的設(shè)計(jì)缺陷此后便一而再再而三的導(dǎo)致了多起空難事故。更終，麥道公司不得不承認(rèn)自己在設(shè)計(jì)上存在缺陷，并對(duì)貨艙艙門進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

二、麥道11的資料

1、麥道-11(McDonnell Douglas MD-1是美國(guó)麥克唐納·道格拉斯公司研制的中遠(yuǎn)程寬機(jī)身運(yùn)輸機(jī)，1990年12月投入航線使用。在麥道1997年被波音公司收購(gòu)之后，麥道-11客機(jī)也在不久之后停產(chǎn)。

2、MD11是麥克唐納·道格拉斯公司針對(duì)90年代世界民機(jī)市場(chǎng)需要推出的先進(jìn)中/遠(yuǎn)程三發(fā)大型寬體客機(jī)，以取代DC10。1985年7月開始研制，1986年12月30日麥道公司正式宣布上馬MD11計(jì)劃。MD11是在DC10-30基礎(chǔ)上研制的。

3、麥道MD-11(McDonnell Douglas MD-1是一款由麥克唐納-道格拉斯公司生產(chǎn)、配置有3具引擎的寬體客機(jī)，其設(shè)計(jì)源自DC-10客機(jī)，設(shè)計(jì)特點(diǎn)在于尾翼有一發(fā)引擎。但其機(jī)身、翼展則比DC-10長(zhǎng)，機(jī)翼的兩端也加裝了小翼，而翼切面的設(shè)計(jì)也得以改良。

4、麥道MD-11的故事 麥克唐納-道格拉斯MD-11是一架美國(guó)三發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在下塔架上，第三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在垂直安定面底部。三發(fā)的配置迎合了當(dāng)時(shí)石油危機(jī)的大環(huán)境，及滿足聯(lián)邦航空局對(duì)跨太平洋飛行的規(guī)章要求。

5、198年 1月 3日麥道公司決定上馬 MD-1項(xiàng)目。于 198年 月正式開工生產(chǎn)，198年 月 日正式組裝**架 MD-11，198年 月出廠。

6、1/ 8麥道MD-11(McDonnell Douglas MD-1是一款由麥克唐納-道格拉斯公司生產(chǎn)、配置有3發(fā)引擎的寬體客機(jī)，其設(shè)計(jì)源自DC-10客機(jī)，設(shè)計(jì)特點(diǎn)在于尾翼有一發(fā)引擎。 2/ 81986年12月30日，MD-11計(jì)劃首度亮相。